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虽然轩逸是一款销冠车型，但距它上一次坐上“销冠宝座”都过去半年了。走到产品末期的这一代轩逸，销量表现已经下滑到了第四名。但不要担心，因为这也意味着全新一代产品即将到来。这不，今天我们就体验到了全新一代日产轩逸，看看它是否有重夺销冠的实力。

翻看5月份的销量数据，轩逸的表现虽然也很不错，达到了3万 台的成绩，但却已经被卡罗拉和英朗超越，作为“销冠常客”的轩逸已经跌至了第四名。

为了重新夺回“销冠宝座”，东风日产放出了大招——推出全新一代轩逸。新车将于今年7月正式上市，并继续保持两代同堂的销售策略。届时现款轩逸将更名为轩逸·经典，与全新一代轩逸同时销售，力争“销冠宝座”。

经过了60年的发展，当初的蓝鸟进化成了我们眼前的第十四代轩逸，这也是轩逸在国内的第四代车型。悠久的历史让轩逸积累了良好的口碑和丰富的市场经验，懂得如何去打动消费者。但不得不说，从第十三代轩逸的稳重造型，到第十四代的“小天籁”，这一步的跨度还是有些大。那么这台更加年轻的轩逸究竟有怎样的实力呢?请往下看。

外观：活脱脱一台“小天籁” 造型更加年轻

全新一袋日产轩逸基于日产-雷诺联盟cmf超级模块化平台打造，车身高度降低56mm、宽度增加55mm，带来更加运动的视觉效果。新车外观采用了v-motion 2.0设计语言，换装了下探更深的“v”型前脸，更犀利狭长的前大灯组，营造出张力十足的战斗气息，俨然一副“小天籁”的造型。

从表中可以看到，基于cmf平台打造的全新轩逸拥有比竞争对手更宽的车身和更低矮的高度，车身尺寸也得到进一步增加。这也符合cmf平台降低驾驶员座椅，提升乘坐舒适性的诉求。

我们试驾的顶配车型装配了最新的日产智行技术，可以从ifcw超视距碰撞预警、变道盲区预警(bsw)、车道偏离预警(ldw)、倒车车侧预警 (cta)和智能疲劳驾驶预警(ida)等7个方面提供保护。

但遗憾的是顶配车型并未配备智能驾驶辅助系统，甚至都没有配备定速巡航功能，这点相比竞争对手来说有些吃亏了。